Σουρέτης: τεχνητή νοημοσύνη και συντήρηση για ασφαλέστερους αυτοκινητοδρόμους

Η συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων και η χρήση τεχνολογίας για την έγκαιρη ανίχνευση προβλημάτων βρέθηκαν στο επίκεντρο της τοποθέτησης του Πέτρου Σουρέτη, εντεταλμένου συμβούλου της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, στο συνέδριο «Green Deal Greece 2026». Η εκδήλωση διοργανώνεται για έκτη συνεχόμενη χρονιά από το ΤΕΕ σε συνεργασία με το economix.gr, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, και ο κ. Σουρέτης συνομίλησε με τον δημοσιογράφο Φώτη Κόλλια.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η ελληνική αγορά κατασκευών διανύει μία από τις καλύτερες περιόδους της. Το ανεκτέλεστο των τεσσάρων μεγάλων ομίλων φτάνει τα 17 δισ. ευρώ, ενώ η ετήσια παραγωγικότητα ανέρχεται σε 15 δισ. ευρώ, σχεδόν διπλάσια σε σχέση με το 2020. Μαζί με τους διαθέσιμους πόρους των 30 δισ. ευρώ, διαμορφώνεται ένα ισχυρό περιβάλλον για τον κλάδο, με τη μεγαλύτερη δυσκολία να εντοπίζεται πλέον στην έλλειψη προσωπικού.

Η Εγνατία ως παράδειγμα υποχρηματοδότησης

Ο κ. Σουρέτης παραδέχθηκε ότι η συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων παραμένει εκτός ατζέντας και έφερε ως χαρακτηριστική περίπτωση την Εγνατία Οδό. Όπως εξήγησε, η πολυδιάσπαση του κατασκευαστικού αντικειμένου σε πολλές μικρές εργολαβίες δημιούργησε δυσκολίες, ενώ η δημόσια εταιρεία που διαχειριζόταν τον δρόμο δεν χρηματοδότησε την απαιτούμενη συντήρηση, με αποτέλεσμα να συσσωρευτούν σημαντικά προβλήματα. Όταν μια υποδομή δεν συντηρείται, πρόσθεσε, οι ανάγκες για ριζικές επεμβάσεις αυξάνονται εκθετικά.

Κατά την τοποθέτησή του τόνισε ότι οι υποδομές πρέπει να σχεδιάζονται με κριτήρια ανθεκτικότητας απέναντι στα ακραία καιρικά φαινόμενα. Σε αυτό το πλαίσιο, η τεχνολογία μπορεί να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο, καθώς επιτρέπει τη διαρκή παρακολούθηση και την πρόγνωση πιθανών αστοχιών, ώστε να προλαμβάνονται ακόμη και ατυχήματα. Ο ίδιος έκανε λόγο για εξοικονόμηση 20% από τη χρήση σύγχρονων εργαλείων και παρουσίασε την ψηφιακή υποδομή που αναπτύσσεται για την παρακολούθηση των έργων από τον σχεδιασμό έως τη λειτουργία τους.

Παρακολούθηση με τεχνητή νοημοσύνη

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην εφαρμογή της τεχνητής νοημοσύνης στη διαχείριση των αυτοκινητοδρόμων. Όπως είπε, η Νέα Οδός, ένας πρότυπος δρόμος 400 χιλιομέτρων, παρακολουθείται μόνιμα μέσω τέτοιων συστημάτων, τα οποία αξιολογούν στοιχεία όπως τα φώτα και τα φρεναρίσματα των οχημάτων και επιτρέπουν την ταχύτερη διαπίστωση συμβάντων. Αντίστοιχη τεχνολογία πρόκειται να αξιοποιηθεί και στην Αττική Οδό.

Ο εντεταλμένος σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ χαρακτήρισε διαχρονικό πρόβλημα της χώρας τη μελέτη των έργων, συνδέοντάς την με τη διάθεση των αναγκαίων πόρων. Αναφερόμενος στα οικονομικά του ομίλου, σημείωσε ότι το 2025 καταγράφηκε EBITDA 630 εκατ. ευρώ, με το 70% να προέρχεται από παραχωρήσεις, και ρευστότητα 2 δισ. ευρώ, μέγεθος που συνέδεσε με την εμπιστοσύνη των αγορών.

Στο κυκλοφοριακό της Αττικής ζήτησε μεγαλύτερη εγρήγορση από την πολιτική ηγεσία και πολιτικές αποφάσεις που θα ξεμπλοκάρουν την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, έργο που έχει χρηματοδοτηθεί και διαθέτει ανάδοχο. Ανέφερε ακόμη ότι πρότυπη πρόταση για παρεμβάσεις στον Κηφισό παραμένει επί τρία χρόνια χωρίς εξέλιξη, παρότι προβλέπει χρηματοδοτική λύση χωρίς επιβάρυνση των δημόσιων πόρων, και προειδοποίησε ότι χωρίς άμεσες κινήσεις η Αθήνα κινδυνεύει με μεγαλύτερη συμφόρηση την επόμενη δεκαετία.